Há também aplicações de fibra de carbono e couro com costura contrastante no interior.
Atualizado em 9 nov 2016, 02h10 - Publicado em 15 mar 2013, 12h33 Oferta de carros MASERATI em Brasil. A direção perdeu um pouco do caráter brusco, sem abrir mão da precisão, e há uma simbiose entre a suspensão pneumática e o amortecimento ajustável Skyhook. Todos os direitos reservadosNovas versões dos sedãs usam motor V8 de 588 cv produzido pela Ferrari nas especificações que pede a Maserati Com 3,8 litros e dois turbos, o propulsor entrega 588 cv a 6.250 rpm e 74,4 mkgf entre 2.250 rpm e 5.250 rpm. O rugido selvagem do antigo V8 4.7 de 440 cv é história. Por fim, os sedãs vêm calçados com rodas de 21 polegadas.Por dentro, os encostos de cabeça trazem o logo “Trofeo” bordados. No mesmo nível estão os freios Brembo, com discos de alumínio (seis pistões à frente, quatro atrás).Ele ganhou o modo de uso ICE (Increased Control and Efficiency), que baixa consumo, emissões e ruído, além de facilitar o controle em superfícies de menor aderência. Coube ao Maserati Quattroporte, nos anos 60, inaugurar o segmento dos esportivos de luxo de quatro portas, numa época em que esses estilos pareciam tão misturáveis quanto água e óleo. Aí é o caso de agradecer por a cabine não ter o mesmo isolamento acústico dos alemães. E vale tanto para a opção de três lugares como de apenas dois. Grupo Estado. Os amortecedores são os eletrônicos adaptativos (Skyhook) integrados a barras antirrolagem. Na OLX você encontra as melhores ofertas perto de você. A resposta do motor é mais suave, a função overboost do turbo é desativada e as trocas de marcha ficam mais lentas.Após a sua estreia mundial no Salão de Detroit, em janeiro, o Quattroporte chegará à Europa por preços em torno de 150000 euros (393000 reais)- ainda sem preço oficial no Brasil. As lanternas tem um novo grafismo inspirado pelos conceitos 3200 GT e Alfieri, isso diferencia os esportivos das versões regulares. Mas devemos assinalar que o bonito Quattroporte também não se preocupou com pormenores como acionamento elétrico da tampa do porta-malas ou auxílios eletrônicos, como aviso de mudança de faixa ou de ponto cego. Grupo Estado. Apesar de ter crescido, emagreceu cerca de 100 kg graças ao uso de materiais como magnésio, na estrutura do painel, e alumínio, no capô, nas laterais, na dianteira da carroceria, na tampa do porta-malas e no subchassi dianteiro.Como um nobre italiano, o Quattroporte mantém a tradição de se vestir bem, embora já não pareça tão carismático como antes, exceto pela furiosa dianteira. O sistema de escape ganha uma nova “nota musical” com o controle de tração e o modo de condução Corsa (pista) ativados.Visualmente, os Ghibli Trofeo e o Quattroporte Trofeo receberam uma grade dianteira com barras verticais, um difusor mais agressivo e detalhes vermelhos nas saídas de ar laterais. Por fim, ele mantém tecnologias de condução semiautônomas.Copyright © 2007-2020 . Estável e confortável, nada fica a dever às referências alemãs.Copyright © Abril Mídia S A. Todos os direitos reservados.
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O aquecimento dos bancos é de série nas duas versões. A máxima de 307 km/h divulgada pela fábrica deve deixar Audi, BMW e Mercedes com a pulga atrás da orelha. Com esse conjunto, o Ghibli Trofeo acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos e o Quattroporte em 4,5 s. Para ambos, a velocidade máxima é de 326 km/h.Veja vídeos de testes de carros e motos, lançamentos, panoramas, análises, entrevistas e o que acontece no mundo automotivo em outros países!As versões Trofeo tem suspensão independente nos dois eixos, do tipo duplo A na frente e multilink na traseira. O porta-malas acomoda 530 litros, 80 a mais que na geração anterior.Apesar de a posição ao volante do Quattroporte ainda não ser perfeita por falta de suporte lateral em coxas e tronco, o motorista tem a sensação de estar envolvido por uma poltrona.
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